Пояснительная записка (ПЗ)

Пояснительная записка к проектной документации. Образец пояснительной записки к проектной и рабочей документации.
Как написать пояснительную записку?

Физико-механические свойства грунтов

В пределах глубины бурения до 21,0 м инженерно-геологические элементы (ИГЭ) выделены сверху вниз. По результатам камеральной обработки выделено 6 инженерно-геологических элементов (слоев) по возрасту, генезису, номенклатуре и состоянию грунтов. Оценка изменчивости свойств глинистых грунтов произведена по результатам влажности и показателя текучести (IL) в нарушенном состоянии (ГОСТ25100-2011). Нормативные значения прочностных и деформационных характеристик грунтов ИГЭ 3-5 приняты по результатам лабораторных испытаний и ТСН 50-302-2004. Физические свойства ИГЭ 6 из-за количества образцов в архивных скважинах № 142 и № 277 недостаточного для статистической обработки, приведены по данным технического отчета 15269. Нормативные значения механических характеристик песчаных грунтов ИГЭ 2 приняты по СП 22.13330.2011.

Техногенные отложения
ИГЭ 1 – насыпные грунты неоднородны по плотности сложения и составу, содержат включения органических веществ и крупнообломочный материал, могут проявлять пучинистые свойства.
Морские и озерные отложения
ИГЭ 2, 3 – пески пылеватые и супеси текучие при нарушении естественного сложения и под воздействием динамических нагрузок способны снижать несущую способность, переходить в плывунное состояние. Согласно таб. Б27, ГОСТ 25100-95, грунты относятся к сильнопучинистым и чрезмернопучинистым. Порядковый номер грунтов по трудности разработки по табл. 1-1, ГЭСН 2001, выпуск 4 – 29а и 36а соответственно.

Озерно-ледниковые отложения
ИГЭ 4, 5 – суглинки слоистые текучепластичные и суглинки ленточные мягкопластичные согласно таб. Б27, ГОСТ 25100-95, грунты относятся к сильнопучинистым и чрезмернопучинистым. Порядковый номер грунтов по трудности разработки по табл. 1-1, ГЭСН 2001, выпуск 4 – 35а.
Озерно-ледниковые отложения при нарушении естественного сложения и под действием динамических нагрузок снижают несущую способность.

Ледниковые отложения
ИГЭ 6 – супеси пластичные с гравием, галькой, валунами.
Ледниковые отложения содержат включения грубообломочного материала, обладают хорошими строительными свойствами.

Инженерно-геологическая характеристика участка

Для оценки инженерно-геологических условий в районе Санкт-Петербурга использованы материалы отчета по изысканиям, выполненным в ноябре 2016 году, приведенные.

Участок инженерно-геологических изысканий находится по адресу:
г. Санкт-Петербург, Приморском районе города, площадь Мужества, исторической части города. Территория проведения инженерно-геологических изысканий расположена на северо-западе Санкт-Петербурга в пределах Приморской низины.

— Абсолютные отметки дневной поверхности — 2,9 — 2,4 м.
— Сейсмичность района работ 5 баллов, в соответствии с СП 14.13330.2011 «Актуализированная редакция СНиП II-7-81» и картой А ОСР-97.
— С учетом возраста, генезиса, структурно-текстурных особенностей, номенклатурного вида грунтов, согласно ГОСТ 25100-2011.

В пределах рассматриваемой глубины бурения выделено 6 инженерно-геологических элементов (ИГЭ). В геологическом строение участка до глубины бурения 21,0 м принимают участие современные техногенные (t IV) и морские и озерные (m,l IV) грунты и верхнечетвертичные озерно-ледниковые (lg III b) и ледниковые (g III lz) отложения.

Методы демонтажа

Разборка пролетных строений и опор моста производится с помощью крановой установки на плавсредствах. До подъема конструкцию необходимо отсоединить от всех постоянных креплений. Крепления обрезают при помощи ручных дискофрезерных машин. После этого осуществляется подъем конструкций пролетных строений и погрузка их на плавсредства.

Для строповки груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. Способы строповки грузов должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза.

Установка (укладка) грузов на транспортные средства должна обеспечивать устойчивое положение груза при транспортировании и разгрузке. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускаются строповка груза, находящегося в неустойчивом положении, а также исправление положения элементов строповочных устройств на приподнятом грузе, оттяжка груза при косом расположении грузовых канатов.

Установка (укладка) грузов на автотранспортные средства обязана гарантировать стойкое состояние багажа при транспортировании и разгрузке. При исполнении погрузочно-разгрузочных дел никак не допускаются строповка багажа, пребывающего в неуравновешенном расположении, а еще поправка расположения частей строповочных приборов на приподнятом грузе, оттяжка багажа при косом месторасположении грузовых канатов.

При демонтаже моста осуществляются следующие мероприятия по соблюдению требований безопасности: создаются площадки для кранов, обеспечивающие нормальную работу механизмов; принимаются решения относительно средств строповки грузов; во время демонтажа каждая деталь убирается из зоны демонтажных работ; работы по разборке выполняются под руководством инженеров, мастеров или специалистов с опытом работы по разборке, имеющих свидетельства о подготовке по охране здоровья и труда; подводно-технические работы выполняются специализированной организацией по согласованию с ФБУ «Администрация Волго-Балт»; для закрепления плавсредств в акватории реки в зоне производства работ и исключения происшествий на воде устанавливаются донные якоря; работы по демонтажу могут выполняться только рабочими, достигшими 18-ти летнего возраста, а ручные работы только рабочими мужского пола; к работам с пневматическими инструментами допускаются лица не моложе 21 года; на участках, где существует опасность обрушения, обеспечиваются специальные меры защиты рабочих; лица, работающие в зоне производства демонтажных работ своевременно оповещаются о предстоящих мероприятиях и в случае необходимости документально знакомятся с особыми правилами поведения.

Расчет потребности в трудовых ресурсах

Потребность подрядчика в кадрах, жилье и социально-бытовом обслуживании персонала должна обеспечиваться за счет имеющегося в его распоряжении персонала необходимой специализации с учетом расположения объекта капитального ремонта в Санкт-Петербурге. Расчет потребности в трудовых ресурсах выполняется в соответствии со СНиП 12-01-2004 «Организация строительства» с учетом нормативной продолжительности капитального ремонта объекта и суммарной трудоемкости. Общая нормативная трудоемкость — 44830 чел.*час. Продолжительность капитального ремонта — 8 месяцев. При среднем количестве рабочих дней в месяце — 21 рабочих дней, продолжительности рабочей смены 8 часов, потребное количество рабочих (Р) в день составит:

Р = 44830/8/21/8 = 33,4 чел.

В общем количестве работающих удельный вес отдельных категорий принимается по сложившейся структуре работающих для линейного объекта строительства (Справочное пособие к СНиП 3.01.01-85, прил. 18). Среднедневная потребность в мостостроителях на капитальный ремонт моста составляет 34 чел., с учетом переходного коэффициента, учитывающего неравномерность выполнения работ, максимальное число рабочих:

34х1,3=44 рабочих.

Мероприятия по охране животного растительного мира.

Для минимизации негативного воздействия на растительный мир в период строительства предусмотрены следующие мероприятия:

— организация строительства в соответствии с планировочными технологическими и техническими решениями ПОС, в частности ограничение зоны проведения строительно-монтажных работ участками объектов (включая временные участки), запрет на использование прилегающих территорий для стоянки и ремонта техники, складирования грунтов и отходов, разработки грунтов для планировочных работ и т.п.;

— запрет на непредусмотренное проектом сведение/повреждение древесно-кустарниковой растительности на прилегающих территориях, контроль зоны работ/полосы отводов линейных объектов;

— обязательный учет требований по охране растительности при необходимости прокладки временных дорог и инженерных сетей, выбор трасс и методов производства работ, обеспечивающих минимальное нарушение растительного и почвенного покрова (по существующим дорогам и т.п.);

— проведение работ в соответствии с надлежащей практикой, соблюдение правил производства работ, привлечение для производства работ персонала, обладающего необходимой квалификацией.

Для минимизации возможного негативного воздействия на животный мир в период строительства предусмотрены следующие мероприятия:

— ограждение площадки строительства для ограничения доступа животных;

— применение работающих механизмов с низким уровнем шума;

— соблюдение требований экологического законодательства.

Охрана окружающей среды при строительных работах

Для охраны земельных ресурсов во время хода строительных работ и для уменьшения оказываемого влияния предусматриваются следующие мероприятия:

— проведение строительства строго в отведенных границах участка;

— максимальное сокращение размеров строительных площадок для производства строительно-монтажных работ;

— гидроизоляция канализационных сетей;

— использование твердых водонепроницаемых покрытий для организации мест временной стоянки и проезда автотранспорта, мест временного накопления отходов;

— установка контейнеров для сбора отходов и их своевременный вывоз;

— обслуживание и ремонт автотранспорта специализированными организациями по договорам;

— предотвращение попадания случайных проливов нефтепродуктов и других загрязнений с территорий автостоянок и контейнерных площадок для сбора отходов с помощью

— устройства бордюрного обрамления и соответствующих уклонов;

— предупреждение затопления территорий ливневыми и талыми водами на поверхности земельных участков за счет предусмотренной системы канализации поверхностного стока;

— выполнение мероприятий, исключающих попадание ГСМ на землю при заправке на рабочем месте строительных машин и механизмов (заправка автозаправщиками, применение инвентарных поддонов и т.д.);

— опережающее обустройство и формирование дорожной сети;

— проведение комплекса противопожарных мероприятий, включающих соблюдение правил пожарной безопасности.

— вертикальная планировка территории, обеспечивающая сбор и сброс поверхностных дождевых и талых вод;

— организация движения автотранспорта только по существующим проездам.

После завершения строительных и монтажных работ на участках предусматривается уборка и планировка территории, благоустройство территорий, затрагиваемых при строительстве.

Организация движения в местах производства работ

Движение транспорта через ремонтируемый участок осуществляется при двухэтапном перекрытии движения транспорта и пешеходов. На I этапе предполагается выполнение ремонтных работ на одной полосе с организацией движения транспорта по мосту и пешеходов с другой стороны. После завершения ремонтных работ I этапа движение транспорта и пешеходов переводится на отремонтированную сторону моста и выполняют ремонтные работы II этапа — на противоположной стороне моста с организацией круглосуточного режима выполнения ремонтных работ. Перекрываемые для ремонта полосы движения транспорта через мост ограждаются бетонными блоками парапетного типа. Для ограждения зоны ремонта от посторонних устанавливается сплошное ограждение из щитов высотой 2 м. Регулирование движения через мост автомобильного транспорта встречного направления осуществляется посредством установки перед ремонтируемым мостом временных светофорных объектов. При необходимости, производится регулировка светофорных объектов. Для безопасного пересечения пешеходами автомагистрали набережной существующие пешеходные переходы оборудуют светофорами.

На перекрытой для движения транспорта и пешеходов стороне моста производится разборка дорожного полотна и гранитных элементов моста (бордюр, парапетные и тротуарные плиты, затем выполняется укрепление бутового и грунтового заполнения пролетного строения, восстановление гидроизоляции моста, укладываются в проектное положение отремонтированные и очищенные от загрязнений гранитные элементы моста (бортовой камень, плиты пешеходных дорожек и парапетные блоки), осуществляется восстановление асфальтобетонного покрытия. Длительность комплекса ремонтных работ составляет 15 суток. После окончания работ 1 этапа движение автотранспорта переводится на отремонтированную сторону моста и перекрывается для движения транспорта и пешеходов другая сторона моста. На II этапе повторяется весь комплекс ремонтных работ, длительностью 19 суток, после завершения которого движение через мост организуется на постоянной основе.

Для участников движения предусматривается дополнительное информирование о затруднении движения транспорта. Информщиты размерами 600х1000 мм устанавливают справа по ходу движения транспорта лицевой стороной к зоне возможного приближения транспорта и пешеходов. При разработке проекта организации ремонтных работ подрядчик должен учесть конкретные условия движения транспорта и производства работ, уточнить решения, принятые в настоящем разделе. Схемы расстановки знаков и продолжительность их действия, после согласования с Заказчиком и ГИБДД, приводят в соответствие с проектом организации работ, разработанным подрядной организацией. Часть дороги в пределах ремонтируемого объекта вне зоны работ со стороны перекрываемой стороны моста, может быть использована под складирование гранитных элементов, расположение машин, механизмов. После окончания работ временные дорожные знаки и временные светофорные объекты должны быть демонтированы, а постоянные светофорные объекты переведены в обычный рабочий режим. В темное время суток обеспечить уровень освещенности места работ на проезжей части не ниже 6 люкс, исключив ослепление участников движения. Оборудование места производства работ ограждениями, освещением, световой сигнализацией, техническими средствами регулирования осуществлять в соответствии с прилагаемыми схемами и Указаниями по применению временных дорожных знаков.

Мероприятия по охране атмосферного воздуха

Для снижения воздействия на почвы предусмотрен комплекс природоохранных мероприятий включающий в себя:
– устройство водонепроницаемых покрытий на технологических площадках, проездах и стоянках для машин;
– выполнение комплекса инженерных сооружений предотвращающих загрязнение грунтов и грунтовых вод в полосе прокладки технологических трубопроводов;
– асфальтирование территории в местах возможного проезда транспорта, с организацией системы дождеприемников ливневой канализации;
– гидроизоляция и герметизация подземных сооружений и технологических инженерных сетей, исключающих попадание загрязнений в грунт.
Природоохранные мероприятия позволят обеспечить защиту от загрязнения почв и земельных ресурсов в период эксплуатации объекта.

Регулирование выбросов в атмосферу

Выбросы загрязняющих веществ в период эксплуатации терминала носят постоянный характер. Для снижения негативной нагрузки на состояние окружающей воздушной среды проектными решениями предусматриваются мероприятия по уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу:
– оснащение проектируемого объекта современным технологическим оборудованием зарубежного производства, отвечающего экологическим стандартам;
– применение технически исправных машин и механизмов с отрегулированной топливной аппаратурой, обеспечивающей выброс загрязняющих веществ с выхлопными газами в пределах установленных норм;
– в сухой период для снижения пылевыделения использование орошения тонкодисперсными водными струями (водяной туман);
– использование вакуумного погрузчика на автомобильном шасси для зачистки вагонов и для зачистки территории от остатков груза;
– оснащения грейферов устройством для создания водной завесы для сокращения пыления при производстве погрузочно-разгрузочных работ;
– создание максимально возможной степени укрытия для резервуаров хранения дизельного топлива;
– контроль над точным соблюдением технологии производства работ;
– неодновременный характер работ техники.
Предусмотренные мероприятия позволяют обеспечить минимальное количество выбросов вредных веществ в атмосферу от объектов терминала.

Санитарная охрана водных объектов

Перечень мер по санитарной охране водных объектов при строительстве следующие:
— В данном разделе оценено воздействие на окружающую среду при эксплуатации терминала.
— В период эксплуатации терминала будет иметь место воздействие на все компоненты природной среды.
— Площадь территории проектируемого объекта в границах ограждения составляет 14,75 га.
— На территории терминала предусмотрено благоустройство территории. На период эксплуатации терминала предусмотрены мероприятия по охране почв территории от нарушения и загрязнения.
— Эксплуатация проектируемого терминала не приведет к негативным последствиям для геологической среды (образование оползней, суффозия и др.), а также состояния почв.
— В период эксплуатации будет иметь место воздействие на атмосферный воздух. Валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу при эксплуатации угольного терминала составляет 193,472568 т/год.
— По результатам расчета загрязнения атмосферы выбросами от объекта при эксплуатации установлено, что на границе ближайшей жилой застройки значения максимальных приземных концентраций всех выбрасываемых загрязняющих веществ с учетом фонового загрязнения не превышают допустимых значений для воздуха населенных мест.
Для снижения негативной нагрузки на состояние окружающей воздушной среды проектными решениями предусматриваются мероприятия по уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу:
– оснащение проектируемого объекта современным технологическим оборудованием зарубежного производства, отвечающего экологическим стандартам;
– применение технически исправных машин и механизмов с отрегулированной топливной аппаратурой, обеспечивающей выброс загрязняющих веществ с выхлопными газами в пределах установленных норм;
– в сухой период для снижения пылевыделения использование орошения тонкодисперсными водными струями (водяной туман);
– использование вакуумного погрузчика на автомобильном шасси для зачистки вагонов и для зачистки территории от остатков груза;
– оснащения грейферов устройством для создания водной завесы для сокращения пыления при производстве погрузочно-разгрузочных работ;
– создание максимально возможной степени укрытия для резервуаров хранения дизельного топлива;
– контроль над точным соблюдением технологии производства работ;
– не одновременный характер работ техники.
— В период эксплуатации ожидаемые уровни звука в зоне близлежащей жилой застройки не превысят допустимые эквивалентные и максимальные значения, установленные СН 2.2.4/2.1.8.562-96.
— В период эксплуатации терминала предусмотрен комплекс природоохранных мероприятий, обеспечивающий охрану подземных вод и водных объектов от загрязнения.
— Водоснабжение терминала осуществляется от городских сетей.
— Все сточные воды с территории терминала будут собираться и отводится на собственные очистные сооружения. Все применяемое оборудование имеет санитарно-эпидемиологические заключения и сертификаты соответствия.
— Принятые в проекте очистные сооружения обеспечивают показатели качества очищенных сточных вод на выпуске не превышающие ПДК для водоемов высшей категории рыбохозяйственного значения, без учета разбавления.
— Для наружного пожаротушения объектов, размещаемых на территории терминала, предусматривается сеть противопожарного водоснабжения зданий и сооружений и водяная завеса на причале № 9.
— Источником воды для противопожарного водоснабжения служит акватория порта. Забор воды из акватории производится через два водозаборных окна, расположенные в конструкции причала. В целях рыбозащиты в водоприемных окнах предусматриваются фильтрующие решетки с гравийно-щебеночным заполнением.
— При эксплуатации проектируемого терминала будут образовываться отходы производства и потребления.
— Для снижения нагрузки на окружающую среду, в проекте предусмотрен комплекс мероприятий по обращению с отходами, направленный на снижение негативного влияния: организация площадок временного накопления отходов с водонепроницаемым покрытием, селективный сбор отходов, контроль состояния мест временного накопления отходов, контроль периодичности вывоза отходов силами специализированной организации.
— Отходы, подлежащие повторному использованию или переработке, будут переданы специализированным организациям, занимающимся обезвреживанием или переработкой отходов.
— Отходы, не подлежащие повторному использованию или переработке, будут переданы специализированным организациям, занимающимся размещением отходов на полигоне.
— Соблюдение природоохранных мероприятий при обращении с отходами (условий сбора, складирования, утилизации, транспортировки и размещения отходов объекта) при эксплуатации не приведут к ухудшению экологической обстановки в районе расположения объекта.
— Проектом определены размеры платы за загрязнение атмосферного воздуха, водной среды, за образование и размещение отходов.
— Проектом предусмотрен комплекс природоохранных мероприятий, направленный на максимально возможное снижение воздействия объекта на все компоненты природной среды при эксплуатации объекта.
— При выполнении предусмотренных проектом технических решений и мероприятий, эксплуатация терминала в порту с целью перегрузки угля навалом представляется допустимой с точки зрения воздействия на окружающую среду.