Проект автомобильной дороги

Проект автомобильной дороги. Чертежи автомобильной дороги. Примеры проекта автомобильной дороги. Скачать проект автомобильной дороги.

Строительство тоннелей

Тоннель, или подземный коридор, может иметь разное назначение: для проезда поездов и автомобилей, прохода пешеходов, перегона воды, безопасного передвижения животных по территории их обитания, которую рассекла автотрасса,прокладки водопровода и т.д. Читать далее

Конструкция дорожной одежды

Конструкции дорожной одежды представляют собой:
Тип 1 Проезжая часть
– асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип Б марки I на щебне гранитном М1000 на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, толщиной слоя – 5 см;
– фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия, средней толщиной слоя – 5 см.
Тип 2 Тротуар
– асфальтобетон горячий песчаный плотный тип Г марки II на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, толщиной слоя — 4 см;
– асфальтобетон горячий песчаный высокопористый марки II на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, толщиной слоя — 4 см;
– выравнивающий слой из щебеночно-песчаной смеси (ЩПС) С4, ГОСТ 25607-2009, сред-ней толщиной слоя – 15 см;
– фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия, средней толщиной слоя – 8 см.
Тип 3 Набивное покрытие
– щебень гранитный М800 фр. 3-10, ГОСТ 8267-93, толщиной слоя — 4 см;
– щебень гранитный М800 фр. 20-40, ГОСТ 8267-93, средней толщиной слоя — 14 см.

Описание участка дороги

Описание проезжей части

Автомобильная дорога общего пользования регионального значения «Ишкимово-Партан км 3+040 – км 21+040» проходит по территории района Приморской области.
Дорога обеспечивает экономические и хозяйственные связи в регионе.
Категория автодороги: IV.
Материал покрытия проезжей части на участке автомобильной дороги
км 3+040 – км 21+040 – ПГС (песчано-гравийная смесь). Ширина проезжей части на данном участке составляет около 7,6 м.
Состав и объемы работ по ремонту автомобильной дороги приняты на основании результатов оценки фактического транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствии с ведомостью дефектов и принятыми техническими решениями с учетом требований норм и указаний, определяющими порядок и способы производства работ по ремонту автомобильных дорог.
Работы по ремонту объекта включают:
вырубка кустарника и мелколесья;
прочистка кюветов;
разборка существующего покрытия и земляного полотна на 0,8 м;
устройство подстилающего слоя из песка на 0,4 м;
устройство покрытия из ЩПС на 0,7 м.
Испытания материалов производить по стандартным методикам, изложенным в нормативно-методической литературе (ГОСТ, Методические рекомендации и т.д.), в лаборатории, отвечающей требованиям ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009 «Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий». Все поставляемые для ремонта материалы, конструкции и оборудование должны иметь соответствующие сертификаты, технические паспорта, результаты испытаний, удостоверяющие их качество, пройти входной лабораторный контроль.
При производстве работ руководствоваться требованиями СП 48.13330.2011. Свод правил. Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004 (утв. Приказом Минрегиона РФ от 27.12.2010 N 781), ВСН 19-89 Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог утв. Минавтодором РСФСР от 14.07.1989 N НА-18/266), СП 126.13330.2012. Свод правил. Геодезические работы в строительстве. Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84 (утв. Приказом Минрегиона России от 29.12.2011 N 635/1), СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве» и ВСН 37-84 «Инструкция по организации движения и ограждению мест производства работ», обеспечивать на объекте необходимые мероприятия по технике безопасности при производстве работ.

Усиление дорог

Усиление автомобильной дороги

Основанием для выполнения работ по расчету усиления гравийного покрытия автомобильной дороги является техническое задание на производство работ объекта по титулу: «Ремонт автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Ишкимово-Партан км 3+040 – км 21+040».
Работы выполняются согласно требованиям нормативных документов и ГОСТов в порядке, установленном действующими законодательными и нормативными актами РФ.
Конструкции дорожной одежды рассчитаны в соответствии с категорией дороги, ГОСТ Р 52748-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения», интенсивностью и составом движения транспорта.
Расчеты конструкции дорожной одежды произведены с использованием сертифицированного программного комплекса «Topomatic» Robur-Roadbed 4.3 ODN (сертификат соответствия № РОСС RU.СП15.Н00405), в соответствии с отраслевыми дорожными нормами ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд», методическими рекомендациями по проектированию жестких дорожных одежд. Союздорнии. М.: 2003.
Основной целью расчета являлось получение фактических данных, характеризующих эксплуатационные качества конструкций, установленные для дорожной одежды.
Основными задачами расчета являлись:
— оценка прочностных и эксплуатационных характеристик дорожной одежды по принятой Заказчиком ремонтной технологии;
— оценка прочностных и эксплуатационных характеристик дорожной одежды по предлагаемой Подрядчиком ремонтной технологии.
— на основе результатов расчета сделать вывод о возможности применения предлагаемой Подрядчиком ремонтной технологии.

Объемы работ автомобильной дороги

Технология ремонта автомобильных дорог

Состав и объемы работ по ремонту автомобильной дороги принять на основании результатов оценки фактического транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствии с ведомостью дефектов и принятыми техническими решениями с учетом требований норм и указаний, определяющими порядок и способы производства работ по ремонту автомобильных дорог.
Работы по выборочному ремонту объекта по предлагаемой Подрядчиком ремонтной технологии включают:
— вырубка кустарника и мелколесья;
— прочистка кюветов;
— устройство прослойки из геосинтетического термоскрепленного материала;
— укладка геосетки;
— устройство покрытия из ЩПС на 0,3 м.
Испытания материалов производить по стандартным методикам, изложенным в нормативно-методической литературе (ГОСТ, Методические рекомендации и т.д.), в лаборатории, отвечающей требованиям ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009 «Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий». Все поставляемые для ремонта материалы, конструкции и оборудование должны иметь соответствующие сертификаты, технические паспорта, результаты испытаний, удостоверяющие их качество, пройти входной лабораторный контроль.

Проект автомобильной дороги

Расчет конструкции дорожной одежды

На рассматриваемом участке автомобильной дороги выполнен расчет двух вариантов конструкции дорожной одежды.
Оба варианта – нежесткая дорожная одежда переходного типа с покрытием из щебеночно-песчаной смеси толщиной 36 см. Первый вариант предусматривает устройство слоя основания из песка толщиной 50 см. Во втором варианте основанием служит слой песчано-гравийной смеси толщиной 10 см (существующее покрытие автомобильной дороги). Дополнительно во втором варианте под слой покрытия из ЩПС уложены нетканые геосинтетические материалы (геосетка и геополотно).
В результате анализа и оценки прочностных и эксплуатационных характеристик дорожной одежды по принятой Заказчиком ремонтной технологии (вариант 1) и предлагаемой Подрядчиком ремонтной технологии можно сделать заключение о возможности применения в сложившейся обстановке геосинтетических материалов с изменением конструкции дорожной одежды. Расчеты показали надежность прочностных и эксплуатационных характеристик предлагаемой конструкции дорожной одежды:
1. Запас по прочности на упругий прогиб в первом и втором вариантах схож и характеризуется достаточным запасом прочности.
2. Запас по прочности на статическую нагрузку обеспечен в обоих вариантах.
3. Морозоустойчивость обеих конструкций дорожной одежды обеспечивается.
Согласно ОДМ 218.5.003-2010. Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог:
— геосетка укладывается между щебнем и песком с целью перераспределения давления и повышения несущей способности основания;
— разделительная прослойка из геосинтетического термоскрепленного материала при укладке на грунт обеспечивает защиту конструкции от заиливания и препятствует капиллярному проникновению влаги в дорожную одежду.