Проекты производства работ (ППР)

Хотите посмотреть проекта производства работ или пример проекта производства работ? На сайте вы найдете проект организации строительства (ПОС) и ППР.

Как выбрать выгодный проект дома

Выбрать организацию, предлагающую готовые проекты дома – не проблема. А вот с выбором проекта дела обстоят сложнее. Типовой эскиз будет стоить дешевле, точность в деталях – его преимущество. Индивидуальный проект обходится дорого, к тому же, иногда возникает вероятность появления ошибок на этапе возведения дома.
Предлагается ряд советов для легкого выбора проекта, простого в строительстве и с небольшими финансовыми затратами: Читать далее

Технические средства организации дорожного движения

Раздел «Технические средства организации дорожного движения на время производства работ» разработан для обеспечения безопасности дорожного движения всех видов транспорта и пешеходов за пределами строительной площадки. В соответствии с заданием Заказчика, а также с условиями нормативных актов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и техники безопасности в строительстве работы по капитальному ремонту объекта осуществляются поэтапно:

Схема — Продолжительность работ – 90 дней.
Закрывается движения и пешеходов через возле объекта. Для проезда весь автомобильный транспорт направляется в объезд с возможностью въезда по дополнительному маршруту. При разработке технических средств дорожного движения учтено наличие охраняемого въезда на территорию объекта. Охрана въезда осуществляется круглосуточно в виде дежурства сотрудников ЧОП, располагающихся в капитальном здании у металлических решетчатых ворот. Въехать на объект можно только через охраняемые ворота.
Нормальное положение ворот — «закрытое». На территорию строительства допускаются только автомобили оперативных транспортных средств, остальные — с разрешения администрации.

При разработке ППР подрядной организацией предусмотреть этапное ведение работ на проезжей части моста для обеспечения возможности проезда через мост оперативных транспортных средств. До начала работ установить временные дорожные знаки, после окончания работ временные дорожные знаки демонтировать. Элементы дороги в пределах моста вне зоны работ не использовать под складирование, либо отстой машин, механизмов, бытовок. Информационные щиты располагать лицевой стороной к зоне возможного приближения транспорта и пешеходов. В темное время суток обеспечить уровень освещенности места работ на проезжей части не ниже 6 люкс, исключив ослепление участников движения. Оборудование места производства работ ограждениями, освещением, световой сигнализацией, техническими средствами регулирования осуществлять в соответствии с прилагаемыми схемами и Указаниями по применению временных дорожных знаков.

Временные здания и сооружения

В связи со стесненностью зоны работ, обусловленной городской застройкой с одной стороны моста и охраняемой государством зоной объекта, строительная площадка, организуемая на каждом этапе работ, оборудуется минимально-необходимым количеством временных зданий передвижного типа. Учитывая размещение производственной базы подрядчика на территории города, строительная площадка оборудуется минимально необходимых размеров, для обеспечения складирования материалов и конструкций. В разрабатываемых подрядчиком проектах производства работ необходимо предусматривать ведение монтажа «с колес».Место расположения городка строителей указано на строительном генеральном плане.

На строительном генеральном плане указаны:
— границы строительной площадки и ее ограждения;
— площадка под строительный городок с временными и административно-бытовыми зданиями;
— площадка для временного складирования отходов и установки контейнеров для мусора.

Контейнеры для мусора и отходов устанавливаются на твердом водонепроницаемом основании из металлических листов корытообразной формы, позволяющих сбор и утилизацию собираемого мусора за пределами строительной площадки, на одном из специализированных полигонов.
Временное ограждение территории строительной площадки устраивается из легких решетчатых секций, устанавливаемых на специальных бетонных блоках. Ограждение должно препятствовать доступу посторонних лиц на огражденную территорию и при этом не портить общий архитектурный ландшафт территории, прилегающей к объекту культурного наследия. По периметрам огражденных территорий оборудуется сигнальное освещение из фонарей красного цвета. Въезд на строительную площадку осуществляется со стороны главного въезда на объект. При въезде на площадку устанавливаются информационные щиты с указанием наименования объекта, названия застройщика (заказчика), исполнителя работ (подрядчика), фамилии, должности и номеров телефонов ответственного производителя работ по объекту и представителя органа госархстройнадзора или местного самоуправления, курирующего строительство, сроков начала и окончания работ, схемы объекта.
Для контроля прохода и проезда на территорию строительной площадки у въездных ворот на ремонтируемый объект используется существующий пост местной охраны парка «Елагин остров» с проходной и помещением для охраны, несущий круглосуточное дежурство. Въезд на строительную площадку организуется по пропускной системе.
План площадки строительства разработан с учетом принятых решений по организации и технологии производства работ, требований норм и правил охраны труда, техники безопасности, пожарной безопасности и охраны окружающей среды.
Специальная площадка для мойки машин и техники не предусмотрена в связи с отсутствием земляных работ, выполняемых механизированным способом. При необходимости, для предотвращения выноса грязи (грунта, бетонной смеси или раствора) на проезжую часть должно предусматриваться оснащение строительной площадки пунктом типа «Мойдодыр» для мойки автомашин и техники, работающей непосредственно на объекте при выполнении земляных работ, бетонировании и т.п. Мойки колес оборудуются установкой оборотного водоснабжения с песколовкой для сбора и очистки вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов в системе оборотного водоснабжения и обеспечения повторного использования очищенной технической воды.
Перед въездом на строительную площадку устанавливается щит со схемой движения транспортных средств, разработанной в соответствии с «Правилами дорожного движения». Строительная площадка, участок работ, рабочие места, проезды и проходы к ним в темное время суток должны быть освещены в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85.
Безопасность движения транспортных средств и пешеходов, а также информационная обеспеченность водителей о порядке движения при производстве работ обеспечивается нормативным применением дорожных знаков по ГОСТ Р52289-2004.
Электробезопасность на строительной площадке обеспечивается в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001.
Пожарная безопасность обеспечивается в соответствии с требованиями ППБ 01-03. Строительная площадка оборудуется противопожарными щитами со стандартным набором средств пожаротушения и передвижной пожарной помпой. Наружное пожаротушение организуется из ближайших пожарных гидрантов и пожарной емкости, объемом 5 м3 с последующей утилизацией по мере необходимости.
В связи с отсутствие в пределах строительной площадки бытовой канализации, проектом предусматривается отвод бытовых сточных вод в накопительные емкости объемом 15 м3 с последующей утилизацией по мере необходимости. По окончании капитального ремонта моста все вспомогательные сооружения и устройства на строительной площадке разбираются, очищается площадка временного складирования отходов, убираются контейнеры для мусора, демонтируется временное ограждение территории строительной площадки. При необходимости, производится восстановление нарушенных элементов благоустройства и рекультивация.

Работы по капитальному ремонту моста

Работы по капитальному ремонту моста

— демонтировать металлические опор разводного и цепного пролетов на укрупненные элементы и осуществить на базе подрядчика их ремонт и антикоррозийную обработку;
— произвести бережную разборку всех металлоконструкций моста и на базе подрядчика выполнить сплошную антикоррозийную обработку и окраску металлических балок пролетных строений, включая усиленные;
— заменить деревянный настил и прогоны прохожей части моста;
— заменить все деревянные конструкции опор моста на новые, в том же материале;
— отремонтировать на базе подрядчика перильное ограждение моста и опор освещения и восстановить антикоррозийное лакокрасочное покрытие;
— заменить поврежденные железобетонные блоки подпорной стенки со стороны другого берега моста и устранить обратный наклон заборной стенки;
— исправить поврежденную кладку в зонах сопряжения центральной и боковых частей подпорной стенки со стороны Каменного острова.
— смонтировать ограждающие конструкции машинного отделения разводной части моста с заменой или усилением поврежденных коррозией элементов, в соответствии с техническими условиями
— заменить поврежденные железобетонные блоки подпорной стенки со стороны другого берега моста и устранить обратный наклон заборной стенки;
— исправить поврежденную кладку в зонах сопряжения центральной и боковых частей подпорной стенки со стороны Каменного острова.
Наличие значительного количества выявленных дефектов на всех элементах мостового сооружения от опор до настила прохожей части и неудовлетворительное состояние деревянных стоек фундамента, требующих их замены, не позволяет без осуществления демонтажа моста выполнить капитальный ремонт дефектных конструкций и реставрационный ремонт объекта.

Погрузка угля

Штабели угля на комплексе формируются несколькими способами.
Основной способ – это организация и расформирование штабеля ковшевыми погрузчиками или мобильными манипуляторами как при выгрузке угля из вагонов или при перемещении угля к штабелю самосвалами, так и при расформировании штабелей для доставки угля в прикордоную зону для дальнейшей его погрузки в суда. Мобильные перегружатели на пневмоходу на складских операциях могут работать в сочетании с ковшовыми погрузчиками, которые, кроме того, самостоятельно могут отгружать уголь из штабеля в самосвалы, приемные бункеры мобильных пневмоколесных конвейеров, в том числе и телескопических, и самоходных ротор¬но-дробильных или сортировочных установок.

В формировании штабелей и зачистке площадки при замене сорта складируемого угля, будут принимать участие и бульдозеры.
Учитывая удаленность некоторых открытых складских площадок от ЖГФ, рассматривается вариант с применением мобильных пневмоколесных конвейеров для передачи груза и образования штабелей.

Подача угля из штабеля в приемный бункер мобильного конвейера осуществляется с помощью ковшового погрузчика, а при доставке угля от ЖГФ – самосвалом (тягачом с самосвальным прицепом). Таким образом, основные технологические схемы по формированию/расформированию штабелей угля могут быть следующими, как на рисунках выше.

 

Технология погрузочно разгрузочных работ

На основании предлагаемых схем механизации ниже представлено описание технологии погрузочно-разгрузочных работ на угольном комплексе. Пояснительная записка представлена в таком виде, как и проходит груз через комплекс, т.е. железная дорога – склад – морской грузовой фронт.

Железнодорожный грузовой фронт

Железнодорожный грузовой фронт состоит из одного пути, имеющего два прямолинейных участка общей длиной около 500 м:
– первый прямолинейный участок в конце ж.д. ветки – вмещает 21-22 полувагона;
– второй прямолинейный, ближайший ко входу на терминал – вмещает 14-15 полувагонов.
Основные операции при выгрузке вагонов выполняются грейферными мобильными полноповоротными кранами-манипуляторами, имеющими возможность разместить уголь как непосредственно в штабель железнодорожного фронта, так и отправить его на другие участки склада по прямому варианту самосвалами (тягач с самосвальным прицепом).

Схема 1: Полувагон – мобильный перегружатель – штабель;
Схема 2: Полувагон – мобильный перегружатель – самосвал.
Кроме того, часть угля по коммерческим условиям может проходить сразу после выгрузки процедуру дробления и очистки от примесей. В этом случае уголь из вагонов манипулятором помещается в бункер роторно-дробильной или сортировочной установки, оттуда – или на мобильный конвейер, или непосредственно в штабель:
Схема 3: Полувагон – мобильный манипулятор – бункер роторно-дробильной или сортировочной установки – (мобильный конвейер) — штабель.
При необходимости может осуществляться загрузка угля из роторно-дробиль¬ной установки в кузов самосвала:
Схема 4: Полувагон – мобильный перегружатель – приемный бункер ро-торно-дробильной установки – самосвал.
Не все складские площадки причалов угольного комплекса, в связи с расположением нового внутрипортового ж.д. парка, размещаются в зоне ЖГФ и большая часть угля, выгружаемого из вагонов, будет перемещаться, в соответствии с его сор¬том, по территории не только мобильными конвейерами, но и мобильными кранами-манипуляторами, а также и самосвалами:
Схема 5: Полувагон – мобильный перегружатель – (самосвал) – приемный бункер мобильного конвейера (мобильный манипулятор) – штабель.

Перечень мероприятий по обеспечению защиты

Территория реконструируемого объекта является режимной зоной порта, она обособлена, ограждена и постоянно охраняется. Посторонние люди на строительную площадку не допускаются, поскольку вход на территорию осуществляется через охраняемую проходную. Земельные участки, на которых расположены разбираемые здания и сооружения, подлежат ограждению по их границам в пределах территории порта на его режимной территории. До начала работ Подрядчик разрабатывает проект производства работ, ориентированный на механизмы и оборудование, которые он предполагает использовать при сносе объектов, и устанавливает опасные зоны при работе строительных механизмов и зоны обрушения конструкций. Охрану объекта должен осуществлять подрядчик, который также несет ответственность за организацию режимной зоны, которая должна исключать возможность проникновения на строительную площадку посторонних людей и животных.

Работы по подготовке объекта к строительству

Подготовка строительного производства выполняется в соответствии с разделом 5 СП 48.13330.2011.
До начала основного строительства необходимо произвести подготовку территории.

В подготовительный период предполагается выполнение следующих работ:
— создание опорной геодезической сети. Разбивка осей зданий производится согласно разбивочному чертежу со знаками закрепления на обноске зданий;
— закрепление в натуре границ строительной площадки;
— строительство металлического ограждения стройплощадки из профлиста с воротами. Длина ограждения составляет 2164 м без учета ворот;
— организация складского хозяйства, подсобных производств, обслуживающих строительное производство, а также создание условий для изготовления и укрупнительной сборки конструкций (при необходимости);
— устройство временных служебно-бытовых помещений и источников временного энергоснабжения;
— перебазирование на рабочие места строительных машин, передвижных механизированных установок, специализированного оборудования, обеспечивающих механизацию всего рабочего процесса;
— размещение заказов и заключение договоров на изготовление конструкций и поставку материалов и изделий;
— установка мареографов и водомерных постов (при необходимости);
— разработка и согласование проектов производства работ;
— разработка и осуществление мероприятий по организации и охране труда;
— обследование акватории в зоне строительства;
Рекомендуемая продолжительность подготовительного периода не должна превышать 15% от продолжительности основного периода строительства.

Технологическая последовательность производства работ

Объекты терминала, строительство которых предусматривается настоящей документацией, представлены гидротехническими сооружениями и береговыми зданиями и сооружениями. Строительство предполагается вести традиционным способом – силами строительных подразделений, выбранным по результатам конкурса на закупку оборудования и на выполнение строительно-монтажных работ. Для выполнения специальных работ предполагается привлечение на субподрядных условиях специализированных организаций, имеющих опыт выполнения такого вида строительства.
Строительство зданий и сооружений должно вестись с соблюдением требований действующих на территории РФ и КНДР, а также положений рабочей документации, проекта организации строительства и проекта производства работ.
Поставка строительных материалов, изделий и конструкций может производиться:
— с действующих в регионе строительства предприятий стройиндустрии;
— со строительных баз подрядных организаций;
— с временной строительной базы, организованной на период строительства объектов терминала. Состав временных зданий и сооружений, необходимых для выполнения работ, приведен в разделе 7 настоящего тома. Окончательное решение о поставщиках строительных материалов и конструкций принимает подрядчик, исходя из экономических соображений. Конструкции, изделия и материалы, применяемые при возведении бетонных, железобетонных, стальных и каменных конструкций, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, технических условий и рабочих чертежей. Данные о производстве строительно-монтажных работ предусматривается ежедневно вносить в журналы работ по монтажу строительных конструкций, сварочных работ, антикоррозионной защиты сварных соединений, замоноличивания монтажных стыков и узлов, а также фиксировать по ходу монтажа конструкций их положение на геодезических исполнительных схемах.