СЖД

СЖД — строительство железных дорог. Проектирование строительство железных дорог. Чертежи строительство железных дорог.

Вахтовый метод организации работ

Положение вахтовом методе организации работ

Строительная площадка терминала значительно удалена от постоянного местожительства работников и мест дислокации строительных организаций, имеющих опыт выполнения работ, предусмотренных проектной документацией. Кроме того, директивная продолжительность строительства, установленная Заказчиком (12 месяцев), почти в три раза меньше расчетной продолжительности строительства, что также определяет необходимость применения межрегионального вахтового метода строительства. Необходимым условием применения вахтового метода является создание вахтового поселка, рассчитанного на временное проживание работников без членов их семей, поскольку по данным Заказчика свободные жилые площади вблизи строящегося объекта отсутствуют. Проектом вахтового поселка решаются вопросы надлежащего питания, отдыха и досуга, медицинского и торгово-бытового и культурного обслуживания проживающих. Вахтовые поселки создаются, как правило, генеральным подрядчиком для проживания, как своих работников, так и работников субподрядных и обслуживающих организаций (транспортных, медицинских и т.п.). Работа вахтовым методом организуется по специальному режиму труда и отдыха, как правило, при суммарном учете рабочего времени, а междувахтовый отдых предоставляется в местах постоянного жительства работников.
Ответственность за организацию работ, доставку работников на объект и обратно, бытовые условия в вахтовых поселках, организацию в них общественного питания, медицинского обслуживания, как правило, несет руководитель генеральной строительной организации. Организация работ вахтовым методом должна обеспечивать их ритмичность, непрерывность, комплексность выполнения, соблюдение правил по охране труда и технике безопасности, сохранность материальных ценностей, преемственность управленческого и технического руководства. Смена вахт должна производиться в присутствии руководителя непосредственно на рабочих местах с оформлением приемо-сдаточного акта. Передача строительной техники и транспортных средств производится непосредственно на рабочих местах механизаторами и водителями. До сдачи вахт должен производиться профилактический ремонт машин и механизмов. Вахтой считается общий период, включающий время выполнения работ на объекте и время междусменного отдыха в вахтовом поселке. Продолжительность вахты не должна превышать одного месяца. Продолжительность ежедневной работы (вахтовой смены) не должна превышать 12 часов. Продолжительность ежедневного междусменного отдыха работников с учетом обеденных перерывов может быть уменьшена до 12 часов. Предлагаемый вахтовый режим труда и отдыха:
— продолжительность вахты – 1 месяц;
— продолжительность рабочей смены – 12 часов;
— продолжительность рабочей недели – 6 дней;
— количество выходных в неделю – 1 день;
— коэффициент переработки – 1,8;
— продолжительность вахтового цикла – 21 день;
— проживание в мобильном жилом фонде – вагон-домики типа «Кедр» (жилой комплекс);
— источники жизнеобеспечения
– электроснабжение от передвижных электростанций, теплоснабжение от электроэнергии, вода привозная, вывоз мусора и бытовых стоков — автотранспортом. Расчет срок строительства при выполнении работ вахтовым методом При расчете использованы нормативно-расчетные данные, которые позволили бы максимально приблизиться к директивному сроку строительства.
Исходные данные:
— нормативный срок строительства объекта – 33 месяца, максимальный – 39 месяцев;
— коэффициент переработки – 1,8;
— коэффициент снижения выработки в связи с увеличением продолжительности рабочей смены – 0,08.

Основные положения о вахтовом методе организации работ

Продолжительность строительства с учетом предлагаемых условий работы вахтовым методом определяется по формуле:
Тв = 39:(1,8х(1-0,08)) = 22 месяца при расчете по грузообороту СНиП 1.04.03-85*; Тв = 33:(1,8х(1-0,08)) = 19 месяца при расчете по СМР, по формуле черт. 155 «Расчетные показатели для расчета продолжительности строительства» Поиск решений для выполнения директивного срока строительства. Для сравнения был рассмотрен вариант определения продолжительности строительства самых больших по строительному объему объектов: зданий по данным УПБС-2001, СПБ, 2005 г., причала — по объемам работ и времени основных строительных механизмов, выполняющих соответствующие работы, по ГЭСН-2001(2008).
— АБЗ строительный объем 5360 м3 – 9 мес.;
— РММ строительный объем 10 447,5 м3 – 9 мес.;
— Причал с открылком – 213 дней при 8 час. смене и односменной работе
Расчет продолжительности реконструкции причала выполнен с использованием норм времени ГЭСН-2001 на устройство свайного основания и верхнего строения (бетонные работы и металлоконструкции). Остальные работы могут быть выполнены параллельно с основными работами с отставанием на 1 захватку. Продолжительность выполнения работ по причалу составила около 1,7 тыс. маш. ч. или 1,7:8*1000=212,5 дней при односменной работе продолжительностью 8 часов. Расчеты продолжительности строительства хранится в архиве фирмы. Кроме того, по информации практикующих строителей гидротехнических сооружений, 1 сваю длиной 28 м можно в среднем погрузить за 2 часа (с учетом всех вспомогательных работ), т.е. погружение лицевого ряда свай может быть выполнено за 460 маш.ч. При использовании современной строительной техники продолжительность выполнения работ по причалу в целом при совмещении работ может составить ((460+526*1,25)/8)*1,25 порядка 170 дней. Анализ расчетов продолжительности выполнения работ по причалу по различным используемым нормативам определил, что нормативы продолжительности строительства (СНиП 1.04.03-85 и Расчетные показатели 1989 г. выпуска) значительно отличаются от фактических сроков выполнения работ. Практики считают, что эта разница объясняется современной фазой развития строительной отрасли. Если принять во внимание продолжительности строительства причала, рас- считанную по ГЭСН и данные строителей по срокам выполнения аналогичных работ, то директивный срок строительства может быть выполнен вахтовым методом при продолжительности смены 9 часов, количестве часов работы в неделю — 54 час. И коэффициента переработки — 1,35. Вахтовый поселок Проект строительства вахтового поселка не входит в состав документов, разрабатываемых в ПОСе.

База строительных материалов

Проект базы строительных материалов

В составе строительной базы предусматривается размещение открытых площадок, предназначенных для складирования и комплектации металлоконструкций, складирования, изготовления и гидроизоляции свай, складирования инертных материалов и конструкций, а также временного бетонорастворного узла. Площади временных площадок, а также зданий производственного назначения определена, по проекту-аналогу — Проекту организации строительства, разработанному в составе проекта «Развитие контейнерного терминал в порту Раджин, с корректировкой по объему строительно-монтажных работ и приведены в Табл. 7.3. Окончательный выбор конструктивного типа зданий производится подрядной строительной организацией. При организации строительной площадки мобильные (инвентарные) здания размещаются в минимально необходимом количестве на территории, непосредственно прилегающей к площадкам возведения зданий и сооружений. Для размещения открытых складских площадок комплекса предусматривается использование свободных участков территории, а также площадок, которые в соответствии с проектной документацией предназначаются для устройства проектируемого покрытия. Водоотвод с поверхности покрытий площадок и проездов предусматривается с помощью уклонов во временную канализацию, в накопительный резервуар, и далее специализированная фирма вывозит стоки в разрешенную канализацию. Освещение строительной площадки, в том числе проездов и временных площадок, осуществляется прожекторными мачтами. При расчете площади территории, необходимой для размещения временных зданий и сооружений, предусматривалось, что сборные железобетонные конструкции не будут изготовляться на строительной площадке, а будут или поставляться по договору с предприятиями изготовителями, или в рабочей документации будут заменены на монолитные конструкции. Читать далее

Площадки и проезды

Проект площадки и проезды

Общая площадь покрытий площадок и проездов составляет 133,56 тыс.м2, площадь покрытий тротуаров — 1471 м2. Объемы работ по типу покрытий и конструктивная характеристика покрытий.
Укладка покрытия по выровненному и уплотненному основанию выполняется в следующей последовательности:
— рассыпь и разравнивание песка и щебня бульдозером 79 л.с.;
— уплотнение подстилающих слоев самоходными дорожными катками до 25 т;
— укладка покрытия комплексом дорожных машин.

Проект железнодорожных путей

Проектирование жд путей

Железнодорожные пути запроектированы из рельсов типа Р50 на деревянных антисептированных шпалах по эпюре 1840 шт./км на прямых участках и на деревянных антисептированных шпалах по эпюре 2000 шт./км на кривых участках. Отметка головки рельса на внутрипортовых путях принята равной 2,90 м (от
нуля порта Раджин). Пути оборудованы типовыми путевыми рельсовыми упорами под автосцепку. В составе верхнего строения проектируемого ж. д. пути проектом предусматривается использование стрелочных переводов марки 1/9 из рельсов типа Р50. Подключение внутри объектных проектируемых ж. д. путей предусмотрено к реконструируемым ж.д. путям ст. Раджин. Объемы работ по ж. д. пути приведены в Приложении Б. Укладка верхнего строения железнодорожных путей производится по окончании строительства земляного полотна (песчаной подушки) и сдачи его по акту специализированной организацией. Отсыпка земляного полотна производиться с послойным разравниванием и уплотнением. Толщина уплотняемого слоя не более 40 см, коэффициент уплотнения — 0,95. Укладка верхнего строения может выполняться поэлементно или полученными со звеносборочной базы звеньями с укладкой рельсошпальной решетки путеукладчиком типа УК 25/9. Укладка стрелочных переводов производится железнодорожным краном типа КЖДЭ-161. Балластировка путей и стрелочных переводов предусматривается с использованием хоппер-дозаторов, выправка – выправочно-подбивочной машиной, электрошпалоподбойками и выправочно подбивочно-отделочной машиной.