Проект горизонтальной и вертикальной планировки

В данном томе рассматривается капитальный ремонт подходов к мостовому сооружению. Планировочное решение разработано с учетом «красных линий», выданных Комитетом по градостроительству и архитектуре, существующего положения моста и подходов. При проектировании учтены требования КГИОП
В соответствии с исходными данными и нормативной документацией в проектной документации предусматривается:
– фрезерование и устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия проезжей части;
– капитальный ремонт тротуаров с двух сторон проезжей части переменной ширины 2,20 ÷ 3,20 м (в существующих границах);
– восстановление набивного покрытия в границах работ;
– установка гранитных бортовых камней 1ГП;
– для движения инвалидных колясок на пешеходном переходе предусмотрена установка въездных бортовых камней типа ГПВ с высотой оголения – 0,015 м;
– восстановление перильного ограждения

Вертикальная планировка решена с учетом отметок существующего асфальтобетонного покрытия проезжей части и тротуаров.

Продольный профиль запроектирован с учетом соблюдения нормативных максимально допустимых продольных уклонов с сохранением существующих отметок проезжей части.

Поверхностный водоотвод осуществляется посредством поперечного и продольного уклона проезжей части в существующую дождевую канализацию.

Поперечный уклон проезжей части переменный – 0 ÷ 20‰. Максимальный продольный уклон по тротуару со стороны о. Каменный — 40 ‰. Поперечный уклон по тротуару – 10 ÷ 25 ‰. Со стороны движение автотранспорта и пешеходов осуществляется по единым сетям парковых дорог. На границе работ максимальный продольный уклон до 57,4 ‰.

Комментарии запрещены.